新聞動態(tài)

NEWS

首頁

新聞動態(tài)

NEWS CENTER

相關(guān)新聞

“貼牌大王”南極人4500萬入手新商標(biāo)！

2022-09-07

啥都讓你撈上來了！海底撈又成功撈起“嘴里撈”商標(biāo)？

2022-08-26

肯德基再申請瘋狂星期四商標(biāo)被駁回！

2022-08-25

農(nóng)夫山泉注冊“農(nóng)夫三拳”商標(biāo)

2022-08-22

單一顏色商標(biāo)：吉百利戰(zhàn)勝雀巢成功注冊紫色商標(biāo)

2022-08-17

京東被鴻茅藥酒起訴商標(biāo)侵權(quán)，法院判決其不承擔(dān)賠償責(zé)任

2022-08-16

首頁

比亞迪注冊“可樂”商標(biāo) 王朝、海洋系列之外的飲料系列？

發(fā)布時間：

2022-09-08

比亞迪汽車命名頗具思路早在2012年推出了“王朝系列”車型，目前已經(jīng)推出秦、唐、宋、元、漢系列車型。不過，比亞迪申請的王朝系列商標(biāo)并不止于此，比如夏、商、周、趙、楚、齊、晉、明、清、魏等均已進行了布局。另外，比亞迪還布局了海豹、海豚等海洋生物系列車型，驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦等軍艦系列車型，車型命名的新奇程度比長城汽車不遑多讓。但似乎這也不是比亞迪的終點。網(wǎng)上信息顯示，比亞迪股份有限公司新申請注冊“可樂”商標(biāo)，國際分類為運輸工具，目前商標(biāo)狀態(tài)為等待實質(zhì)審查。

作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪近兩年的發(fā)展勢頭可以用迅猛來形容，旗下的海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)兩大車系以及軍艦等眾多系列車型，也讓其擁有了豐富的產(chǎn)品線。不過，比亞迪又開啟了新的商標(biāo)申請，新的商標(biāo)名字讓人意外不已。

比亞迪汽車命名頗具思路

早在2012年推出了“王朝系列”車型，目前已經(jīng)推出秦、唐、宋、元、漢系列車型。不過，比亞迪申請的王朝系列商標(biāo)并不止于此，比如夏、商、周、趙、楚、齊、晉、明、清、魏等均已進行了布局。

另外，比亞迪還布局了海豹、海豚等海洋生物系列車型，驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦等軍艦系列車型，車型命名的新奇程度比長城汽車不遑多讓。

但似乎這也不是比亞迪的終點。網(wǎng)上信息顯示，比亞迪股份有限公司新申請注冊“可樂”商標(biāo)，國際分類為運輸工具，目前商標(biāo)狀態(tài)為等待實質(zhì)審查。

據(jù)了解，運輸工具這一分類下的產(chǎn)品包括汽車、大客車、卡車、公共汽車、叉車、汽車車身、汽車底盤、陸地車輛用電動機、摩托車、汽車剎車片等，這表明，這一新的商標(biāo)可能會運用在比亞迪旗下未來的新款車型上。

除了“可樂”外，比亞迪股份有限公司還申請注冊了“可可”“海鷗”“暴龍”“無畏龍”等商標(biāo)。國際分類均為運輸工具。

有網(wǎng)友表示，比亞迪申請的這些新商標(biāo)，可能是出于為未來旗下更豐富的產(chǎn)品線提前準(zhǔn)備名字。不過“可樂”這一商標(biāo)名，或許是為了對標(biāo)同為自主品牌長城汽車的“咖啡”車型，

不過就目前看來，比亞迪的新車主要還是以王朝系列和“海洋系”產(chǎn)品為主，這些新的商標(biāo)申請并不一定會使用在未來的比亞迪新車上。

此前，根據(jù)比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛的透露，比亞迪將推出定價高達百萬之巨的高端品牌，首款車型為硬派越野車，并將于明年上半年正式上市。

商標(biāo)布局完善銷量激增

比亞迪或?qū)⑦M軍高端市場

就在近日，比亞迪發(fā)布了8月份的銷量報告。數(shù)據(jù)顯示，其8月新能源汽車銷量17.49萬輛，而今年前8個月累計銷量97.88萬輛，同比增長267.31%。財報方面，比亞迪發(fā)布的公告顯示，其在2022年上半年實現(xiàn)營收1506.07億元，同比增長65.71%。據(jù)悉，比亞迪2022年第100萬臺乘用車也正式出貨。

8個月時間出貨100萬臺，而且絕大部分是新能源，預(yù)計比亞迪將成為全球首家年銷百萬輛新能源車的車企，這樣傲人的成績屬實矚目。而這一切的基礎(chǔ)就是比亞迪對于自己品牌的商標(biāo)布局。

據(jù)查詢，比亞迪股份有限公司旗下共有2300件商標(biāo)信息，“王朝系列”“海洋系列”以及現(xiàn)在申請的“另類系列”，無一不體現(xiàn)出比亞迪對于商標(biāo)的重視程度?；诖耍葋喌喜拍芨玫胤砰_手腳，將企業(yè)帶到更高的高度。

比亞迪旗下幾乎所有車型，都成為了爆款，“王朝系列”“海洋系列”更是成了追捧的對象，正因為在市場上取得的巨大成功，也催生了比亞迪想要進軍高端市場的決心。

比亞迪將推出“星空”品牌，該品牌首款車型是一臺采用非承載式車身的硬派SUV，對標(biāo)奔馳G級。該車輛具備高性能的同時，輪胎還可實現(xiàn)反轉(zhuǎn)，可完成奔馳EQG的“坦克掉頭”操作。

據(jù)公開消息顯示，星空品牌首款車型將具備純電、插電式混動兩種動力形式，價格或?qū)⒍n50-100萬元，有望于2022年下半年亮相，并于2023年上市。

比亞迪將新品牌定價為百萬級的自信心源自何處？今年7月，比亞迪的銷量達到16.25萬輛，比哪吒、零跑等一眾新勢力的交付量總和還要高。整個上半年，比亞迪旗下新能源車?yán)塾嬩N量達到64萬輛，超越特斯拉成為全球銷冠。

而比亞迪將要推出的硬派越野，也是一個忠誠度很高的細分市場，并且新能源越野車還是一個藍海市場。這可能是比亞迪選擇在這個領(lǐng)域內(nèi)打造高端品牌的原因，也是將大G作為“假想敵”的主要因素。

顯然，停產(chǎn)燃油車，切斷退路后的比亞迪變得更加無敵，但是比亞迪的“焦慮”卻并沒有減少。

商標(biāo)注冊慢一步

商標(biāo)轉(zhuǎn)讓、互換或許能挽救

2021年，特斯拉全球銷量為93.6萬輛，凈利潤約為371.32億元，同年，比亞迪賣了73萬輛，全年利潤卻僅僅只有30.45億元，一輛車才賺4171元，僅為特斯拉的十分之一。除了原材料采購成本之外，“高端化”標(biāo)簽也是比亞迪更進一步的掣肘，這大概率也是比亞迪瞄上“高端”的一個原因，但這塊“蛋糕”不那么好吃。

根據(jù)以往國產(chǎn)品牌沖擊高端案例來看，吉利的領(lǐng)克、長城的魏牌以及奇瑞的星途，發(fā)展過程中不是很順利。而除了以上難題，比亞迪的新品牌還面臨著一個更大的麻煩。

以“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”為發(fā)展理念的比亞迪，在知識產(chǎn)權(quán)方面肯定是不容小覷的。據(jù)查詢，比亞迪旗下共有22251件專利信息，以及2300件商標(biāo)信息，其對于自己的核心技術(shù)和重點品牌都做好了相關(guān)的知產(chǎn)布局，不過可惜的是，新品牌“星空”注冊腳步慢了一步。

“星空”的相關(guān)商標(biāo)信息共有60258件，其中與比亞迪相關(guān)的第12類－運輸工具上的“星空”商標(biāo)，已經(jīng)被廣汽本田成功注冊，而廣汽本田是通過轉(zhuǎn)讓的途徑成功拿下的。

如果比亞迪不想產(chǎn)品還未上市，就遭遇更名的窘境，就要及時提出無效宣告請求，或者同廣汽本田商議，看看是否可以通過轉(zhuǎn)讓的方式拿下商標(biāo)。畢竟此前發(fā)生了比亞迪與長城互換商標(biāo)的佳話，比亞迪將“魏”商標(biāo)贈與長城，長城將“登陸艦”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給比亞迪。

可以說，眾汽車企業(yè)在商標(biāo)布局方面掌握了一套完善的命名方案，無論是提前注冊的防御商標(biāo)還是有意命名相關(guān)產(chǎn)品，這些全系列的商標(biāo)布局動作都體現(xiàn)了車企完善的商標(biāo)布局意識！

品牌運營離不開商標(biāo)的守護！商標(biāo)作為企業(yè)發(fā)展的根基，企業(yè)經(jīng)營者一定要重視商標(biāo)保護，從長遠考慮，全面完善商標(biāo)布局。（來源：綜合阿爾法工廠、騰訊網(wǎng)、老于說車）

更多知產(chǎn)資訊與服務(wù)

碼上關(guān)注【深可信知識產(chǎn)權(quán)】官方訂閱號